一般是齒輪油泵的零件和殼體磨損及油封磨損老化等。

在安裝齒輪泵蓋前，應該向殼體內倒入少量的機油，并用手轉動齒輪，簡單的檢查一下。在裝好的齒輪油泵蓋未擰緊螺栓之前，應該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應控制在0.3-0.6mm之間。

齒輪油泵橡膠密封圈的老化變質失去彈性也是一種常見的磨損故障，如果密封不好，會造成齒輪油泵泄露，這種磨損會降低油泵的工作壓力和流量。所以要根據工作環境的不同，經常換密封元件才能排除這種故障。

殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，較大不得超過0.20mm）。還有一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是輸送的介質有雜質造成的，所以在添加輸送介質的時候一定要注意。

齒輪油泵內部零件的磨損會造成內漏，其中主要的內漏部位是軸套和齒輪端面之間泄漏面積大。磨損內漏造成齒輪油泵容積效率下降，導致輸出功率下降而低于輸入功率，油泵內部就會產生一定的熱能，引起油泵過熱加劇磨損，這樣就需要修理或換軸套。

齒輪油泵供油不足或無油壓現象，供油不足會出現提升緩慢或提升時發抖。油箱或油管內有氣體在液壓系統中可能還會發出不正常的聲音。這種情況原因有幾個可能是：油箱的油位過低；不能及時供油，或是沒按季節使用液壓油，進油管被固體雜質或沉淀凝固雜質嚴重堵塞，液壓油過臟；密封圈老化；齒輪油泵進出口處的密封圈損壞、接頭處螺母松動或主動齒輪油封損壞液壓系統進入空氣；或內漏。

<二>、齒輪泵突然減速或停止時應該怎么操作

減速或停止時，產生的液壓沖擊的防止方法（例如液壓缸）。a．可在液壓缸的入口及出口處設置反應快、，其調整壓力在中、低壓系統中，為較高工作壓力的如液壓龍門刨床、導軌磨床等所采用的系統；在高壓系統中，為較高工作壓力的125%，如液壓機所采用的系統。這樣可防止沖擊壓力不會超過上述調節值。b．不銹鋼齒輪油泵在液壓缸的行程終點采用減速閥，由于緩慢關閉油路而緩和了液壓沖擊。c．在快進轉工進時設置行程節流閥，并設置含兩個角度的行程撞塊，齒輪泵通過角度的合理設計，防止快進轉換為工進時的速度變換過快造成的壓力沖擊；或者采用雙速轉換使速度轉換不至過快。d．在液壓缸端部設置緩沖裝置（如單向節流閥）控制液壓缸端部的排油速度，使液壓缸運動到缸端停止時，平穩無沖擊。立式液壓機）和背壓閥（臥式液壓機），以控制快速下降或水平運動的前沖沖擊，并適當調高背壓壓力。．采用橡膠軟管吸收液壓沖擊能量。g．在易產生液壓沖擊的管路位置，設置蓄能器吸收沖擊壓力。h．采用頂部裝有雙單向節流閥的液動換向閥，適當調節單向節流閥，可延緩主閥芯的換向時間，減少沖擊。．適當降低導軌的潤滑壓力，例如某磨床規定的潤滑壓力為0.05～0.2MPa，潤滑壓力調到0.2MPa時，往往出現換向沖擊；降低到0.15MPa時，沖擊立刻消失。j．液壓缸缸體孔配合間隙（間隙密封時）過大，或者密封破損而工作壓力又調得很大時，易產生沖擊?？芍嘏浠钊驌Q活塞密封，并適當降低工作壓力，可排除因此帶來的沖擊現象。